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新京報訊 （記者郭超）昨天，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈《北京地鐵27號線二期（昌平線南延）工程西二旗至薊門橋段環境影響評價公眾參與第一次信息公告》。
根據目前公告披露的工程概況，昌平線南延即北京地鐵27號線二期，工程北起昌平線和13號線既有的西二旗站，南至薊門橋站，線路長約12.5公裡，新建車站7座，其中換乘站5座。
由於是環評的第一次信息公示，具體情況並未有詳盡介紹，需等待第二次公示。
最近幾年，地鐵昌平線一直動作不斷，去年底昌平線二期開通運營，但在昌平線與13號線換乘的西二旗站，由於承載瞭昌平進城的主要客流，高峰時段無論是站臺還是列車內都擁擠不堪，一度被網友稱為北京最擁擠的地鐵站。
去年年底，昌平線調整發車間隔，每個工作日的晚高峰間隔由5分06秒縮至4分鐘，但早高峰依舊維持6分30秒的發車間隔不變，這也主要考慮到早高峰一旦縮短間隔，或將給西二旗站和13號線帶來更大的運營壓力。
而昌平線南延可使得昌平線與其他線路接駁，分散客流。從西二旗到薊門橋，中途會經過清河、上清橋、六道口、學院橋、西土城等地，附近15號線、10號線以及在建的12號線都可以進行換乘。
今年年初，市重大辦總工程師楊廣武透露，關於昌平線南延，北京市此前做過多個版本的方案，最早昌平線曾打算南延到國傢圖書館站，但南延到國圖施工難度過大，另外還存在兩條線路列車是否兼容的問題，所以昌平線南延的終點在薊門橋附近，未來或將9號線延至薊門橋。
據市重大辦介紹，目前昌平線南延一期正在進行進場施工前的準備工作，力爭今年年底開工。
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